そろそろ旅の出発が近づいてきましたのでエンペラーのブレーキワイヤーを交換します
アウターワイヤーはかなり劣化しております、フォークを固定するナットの出っ張りが干渉するのでこうなる、ワイヤーの上にあるのがその出っ張りです
対策としては干渉しない位置までしっかりと締めることです、今さら気づきました
まずは自転車をメンテスタンドに固定して
MINOURA(ミノウラ) メンテナンススタンド グレー SS-700
カンチブレーキを解放して
GRAN COMPE GC999 ２個（前後セット） グランコンペ クラッシックスタイルニューカンチブレーキ （カンチブレーキ） DIA-COMPE ダイアコンペ GC-999
留め金具からインナーワイヤーを外して
おおっ、ワイヤーのタイコがちぎれそうになっている、リアブレーキです
キャンピング車は重いのでブレーキをかけたときにかなり力が加わるのだろう、3000キロが限界かもしれない、特にリアに力が掛かる
外したアウターワイヤー、やっぱりボロボロだ
ワイヤーカッターで新しいワイヤーを古いのと同じ長さに切る
この作業が実はそうとう難しい
アウターワイヤーは切り口になかの鉄がせりだして入口を塞いでしまうことが多い、ヤスリやニッパーでなんとか問題ない程度にした
一気に素早く切りすぎても、慎重にジワジワゆっくり切りすぎても駄目、なかなか難しいのである
もしかしたらアリゲーター製のこのアウターワイヤーに問題があるのか、わたしの技術が未熟なのか、それはまだ分からない
インナーワイヤーも一気に乱雑に切るとワイヤーがほだけたようになることがある、注意されたし
そしてカンチブレーキはこの留め金具の位置決めにかなり手間取る
あまりきつくし過ぎるとブレーキシューがタイヤに干渉してしまうし、ゆるすぎるとブレーキの効きが悪くなる
最初はゆるめで締めておいて、ゆる過ぎるようなら位置を上げて調整するのが良い
カンチブレーキはやっぱアナログよね〜
でもそのアナログ感を楽しめなきゃランドナーには乗れないのかもしれない今回も苦労したがなんとかブレーキワイヤー交換できました
リアブレーキのインナーワイヤーはあるていど走ったらチェックした方が良いと思う、タイコがぶっちぎれてからでは遅いので
ダイアコンペのブレーキレバーは元からワイヤーを外さなくても簡単にレバーからワイヤーを外すことができるからチャックし易い
DIA COMPE（ダイアコンペ） ツーリング用 204QC レバー (ブラケットカバー：ブラウン)
とりあえず一番面倒な作業が終わったのでホットしてます
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